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Rouleau compacteur de dalles d’asphalte avancé

Les compacteurs de dalles peuvent compacter des dalles d’asphalte à une densité cible en appliquant des charges spécifiques correspondant à celles des rouleaux compresseurs utilisés dans la construction des autoroutes. La dalle peut être utilisée pour : Essai de suivi des roues jusqu’à une épaisseur de 38 mm Carottage pour fournir des spécimens pour les […]

  • SKU : G-563-77-PV41C05/06
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Les compacteurs de dalles peuvent compacter des dalles d'asphalte à une densité cible en appliquant des charges spécifiques correspondant à celles des rouleaux compresseurs utilisés dans la construction des autoroutes. La dalle peut être utilisée pour :  

  • Essai de suivi des roues jusqu'à une épaisseur de 38 mm
  • Carottage pour fournir des spécimens pour les essais de traction indirecte, de fluage statique et dynamique
  • Découpage des poutres pour les essais de fatigue du benfing

Les compacteurs de dalles sont proposés en deux versions :

  • Modèles standard
  • Modèles avancés, qui satisfont également à la procédure de compactage de la toute nouvelle méthode 7.3 de la norme EN 12697-33 et qui comportent d'autres caractéristiques importantes. 

Les compacteurs de dalles électromécaniques sont dotés d'un système de compactage par segment de rouleau d'un rayon de 535 mm. Le segment de rouleau se déplace librement par simple friction pour une meilleure uniformité de compactage. Un moteur sans balais (modèles standard), ou un moteur pas à pas (modèles avancés) déplace verticalement le segment de rouleau sous contrôle de déplacement. La charge verticale est appliquée orthogonalement à l'axe de déplacement. le chariot du moule se déplace d'avant en arrière par un mouvement linéaire. Les dimensions longitudinales (principales) du moule correspondent à la direction de compactage, de sorte qu'il est possible d'obtenir des spécimens d'une longueur appropriée conforme aux normes. Le couvercle de la machine se soulève pour faciliter l'accès à la zone du moule. En position "repos", le moule est proche de l'opérateur pour un positionnement facile tandis que le segment du rouleau est soulevé et positionné à l'arrière de la machine.

Le compacteur de dalles électromécanique peut être utilisé dans le cadre de votre programme d'amélioration de la qualité de l'air. Superpave testbasé sur la performance  programme .

  • Fonctionnement entièrement électromécanique
  • Possibilité de programmer des procédures définies par l'utilisateur sous la forme d'une combinaison libre de cycles contrôlés par la charge et le déplacement (ou combinés).
  • Fonctionnement entièrement électromécanique
  • Conforme à la norme EN 12697-33, méthode 5.2 et ASTM D8079
  • Écran tactile 21" tout-en-un contrôlé par PC, PC et logiciel inclus
  • Inclut la procédure de compactage définie dans la toute nouvelle méthode EN 12697-33 7.3, prévoyant au début un compactage par déplacement contrôlé qui peut garantir une surface plane, suivi d'une phase de compactage sous charge, qui peut reproduire le compactage réel sur la surface de la route.
  • Système de chauffage réglable par la base et les pieds disponible en option
  • Dimensions du moule : 500 x 400, 500 x 300, 400 x 300, 300 x 300 et 320 x 260 mm, 195 mm de hauteur
  • Direction de compactage dans la dimension la plus longue (principale) du moule afin d'obtenir des spécimens de la longueur appropriée, conformément à la norme
  • Equilibrage vertical du couvercle coulissant pour un accès facile et une vue complète des trois côtés
  • Charge de compactage maximale 30 kN
  • Vitesse linéaire contrôlée définie par l'utilisateur jusqu'à 300 mm/sec et pause réglable au point d'inversion du moule
  • Idéal pour produire des poutres d'essai pour la flexion 4 points (EN 12697-24, EN 12697-26, AASHTO T321) et des dalles jusqu'à 38 mm.
  • Option rouleau vibrant, réglable de 10 à 50 Hz
  • Dalles de contrôle en boucle fermée PRO-COMPACT
  • Personnalisation du cycle de compactage qui peut être sauvegardé et rappelé à partir de la base de données

*PRO-COMPACT est une commande mécanique et électronique innovante qui combine l'orthogonalité de la charge, le mouvement pendulaire de la tête et le mouvement sinusoïdal sans friction avant-arrière du chariot. Il en résulte un échantillon compacté de manière optimale qui présente une régularité de planaritéet une homogénéité h(PRO). La procédure de compactage combinée charge/déplacement prévoit au début de l'essai un compactage par déplacement contrôlé, qui peut garantir une surface plane de la dalle compactée, suivi d'une phase de compactage sous charge, qui peut reproduire le compactage réel sur la surface de la route.

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