Thermal Oxidation Stability of Aviation Turbine Fuels, ASTM D3241 est universellement utilisé par l'industrie pour mesurer la stabilité à haute température des carburants pour turbines d'aviation. L'ASTM D3241 doit être appliquée à chaque lot de carburéacteur produit conformément aux spécifications ASTM D1655, D7566 ou DEF STAN 91-91. Dans cette méthode d'essai, le carburant est pompé à travers un tube chauffant à un débit fixe et pendant une période de temps spécifiée. Le carburant est jugé bon ou mauvais en fonction de la quantité de dépôt formée sur le tube chauffant à une température donnée. Les résultats du test sont indicatifs de la performance du combustible pendant le fonctionnement de la turbine à gaz et peuvent être utilisés pour évaluer le niveau des dépôts qui se forment lorsque le combustible liquide entre en contact avec une surface chauffée à une température donnée. Traditionnellement, la quantité de dépôts sur le tube est évaluée visuellement par rapport à une échelle de couleurs de référence. L'évaluation correcte nécessite une expérience et une expertise significatives. Cependant, les capacités des opérateurs varient, de sorte que l'évaluation de la couleur peut être tout à fait subjective. De nombreux articles ont été publiés sur le fait que la couleur ne fournit pas d'informations réelles sur l'épaisseur et le volume des dépôts, des paramètres qui sont bien plus significatifs pour caractériser les carburéacteurs pour les utilisateurs et les fournisseurs. L'industrie des carburants d'aviation a constaté que l'une des étapes les plus cruciales de cette méthode d'essai est l'analyse objective des dépôts produits sur le tube chauffant. AD Systems a mis au point une nouvelle méthode instrumentale de mesure quantitative des dépôts sur les tubes, dans laquelle l'épaisseur du dépôt est déterminée avec précision par un instrument automatique, ce qui réduit la subjectivité du test. L'instrument innovant DR10 utilise une technique d'interférométrie (ITR) pour mesurer avec précision l'épaisseur du dépôt en nanomètres. Cet instrument compact et autonome peut être facilement installé dans n'importe quel endroit en quelques minutes. Le fonctionnement est basé sur une source lumineuse puissante, un spectromètre avec sonde à fibre optique et un logiciel d'application spécialement conçu. Le test DR10 est simple et direct. Le tube chauffant est préparé conformément à la procédure de test ASTM D3241 et est ensuite placé dans la chambre de test du DR10. À l'aide d'une interface graphique intuitive avec écran tactile, l'opérateur saisit les informations relatives à l'échantillon et lance un balayage du tube. Une lumière spécifique est émise et dirigée vers la surface du tube chauffant. La lumière réfléchie est collectée et l'interférence créée par le dépôt est contrôlée par le spectromètre. Le logiciel analyse les interférences et calcule l'épaisseur du dépôt. Des mesures d'épaisseur précises sont effectuées en 1 200 points le long et autour de la surface du tube. Un rapport d'essai détaillé est prêt en moins de 15 minutes. Le rapport de test DR10 fournit un profil 3D de la distribution des dépôts sur la surface du tube. Le logiciel détecte et rapporte automatiquement la valeur du point standard qui est l'épaisseur moyenne du dépôt de la zone la plus épaisse de 2,5 mm2 telle que définie dans la norme ASTM D3241. Les valeurs moyennes et maximales de l'épaisseur des dépôts, ainsi que le volume total calculé des dépôts sont indiqués. Applications :

• Raffineries
• Carburant spécial
• Pipeline et terminaux
• Essais de carburant militaire
• Essais de carburéacteur

Méthodes : ASTM D3241, IP 323, ISO 6249 Carburant pour turbines d'aviation - Spécification standard ASTM D1655 et Def Stan 91-91 Avantages :

• Mesure absolue de l'épaisseur du dépôt
• Une évaluation rapide, précise et objective
• Fonctionnement par simple pression d'un bouton
• Conception très compacte
• Construction rigide