Le carburant en vrac stocké pendant de longues périodes peut devenir instable - la teneur en asphaltènes peut précipiter hors de la solution, entraînant la formation de boues.
Ces boues peuvent bloquer les filtres et les tuyaux, laissant les réservoirs avec un résidu non pompable.
La "rupture" dépend de la nature des hydrocarbures liquides dans lesquels les asphaltènes sont en suspension.
Si le milieu est aromatique (hydrocarbures en formation annulaire), ils resteront en suspension, mais s'il est paraffinique (formation d'hydrocarbures linéaires), les asphaltènes peuvent avoir tendance à s'agglomérer en boues.
Une fois qu'un carburant s'est décomposé chimiquement, il n'y a aucun moyen d'inverser le processus de manière satisfaisante.
Les asphaltènes précipités ne peuvent pas être redissous.
Bien que l'incompatibilité ne soit pas un phénomène courant, sa probabilité augmente en même temps que le changement de carburant, par exemple à l'entrée et à la sortie d'une ZCE.
Les problèmes de compatibilité doivent être traités comme un problème critique car ils peuvent entraîner une panne d'électricité, les systèmes de carburant peuvent être paralysés et le travail de nettoyage des résultats est à la fois difficile et chronophage.
Il est important de se rappeler qu'un fioul stable peut devenir instable lorsqu'il est mélangé à un autre fioul stable, même si, en général, les fiouls de même viscosité et de densité similaire sont compatibles.
Le marché des carburants marins connaît des changements complexes et profonds, en grande partie en raison d'une législation environnementale de plus en plus contraignante.
Les questions relatives à la propreté et à la compatibilité des carburants n'ont jamais été aussi pertinentes, en particulier avec la nouvelle teneur en soufre de 0,10 % pour les carburants utilisés dans les zones de contrôle des émissions (ECA).
À bord d'un navire, le test ponctuel ASTM D4740 est un bon moyen de mesurer la compatibilité des carburants marins, y compris les carburants résiduels et les distillats.
Le pourcentage de mélange idéal est de 50/50, car il s'agit du pire scénario possible.
Une goutte du mélange est déposée sur un papier test et chauffée à 100°C.
Au bout d'une heure, le papier test est retiré du four et la tache qui en résulte est examinée pour détecter toute trace de précipitation et évaluer sa compatibilité par rapport aux taches de référence D4740.
AD Systems a mis au point un instrument portable / sur site / embarqué entièrement automatisé pour les tests de propreté et de compatibilité du fioul lourd.
Cet appareil portable est une automatisation complète de la méthode ASTM D4740.
Cette méthode est très simple et pratique pour le test mais elle avait le sérieux handicap de reposer sur le savoir-faire et la subjectivité de l'opérateur.
Les seules phases à la charge de l'opérateur sont le prélèvement et le dépôt de la goutte à l'aide d'une micropipette fournie avec l'appareil.
Par conséquent, l'appareil peut être utilisé n'importe où par des personnes non formées pour ce test, dès lors qu'une alimentation électrique est disponible.
L'appareil est doté d'une base de données permettant de stocker les résultats.
L'image de la tache est mémorisée au moment de la cotation de la tache et nous assurons ainsi une parfaite traçabilité du test. Applications :
Avantages :
- Un système automatisé complet dans une mallette de transport
- Instrument multi-applications, laboratoire, sur site, embarqué
- Exploitants de navires
- Raffineries
- Terminaux
- Centrales électriques
- Laboratoires indépendants
- Militaire
- Méthode d'essai standard utilisée par les laboratoires conventionnels.
- Entièrement automatisé, aucune formation ou connaissance analytique n'est requise.
- Supprime la subjectivité
- Prévenir les dépôts de boue, les défaillances des systèmes de traitement des carburants et les dommages coûteux liés à la combustion du moteur.
- Pas de solvants
- Détermination rapide et fiable.
- Conçu pour une utilisation à bord et en laboratoire.
- Traçabilité complète grâce à une base de données intégrée
| Résultats rapportés | Plage de mesure |
| Note ASTM D4740 | De 1 à 5 |
| Précision | Moins d'une note |
| Mode test | Programmable : Propreté du carburant Compatibilité du carburant |
| Spécifications techniques | Description de l'appareil |
| Ecran | Écran tactile 7″ tactile capacitif à 10 doigts Taille de l'écran : 155mm x 86mm Résolution : 800 x 480 px |
| Température du four | 100°C pour le papier filtre 93°C pour le combustible Résolution 1°C |
| Temps de chauffage de l'échantillon | Selon D4740 ou programmable en minutes |
| Temps de séchage des taches d'huile | Selon la norme D4740 ou programmable en minutes |
| Paramètres enregistrés avec un résultat de test | Propreté ou compatibilité (1 à 5) Image du spot de carburant Mode de test Temps de chauffage du carburant Temps de séchage du spot Type d'échantillon ID de l'échantillon Date et heure Nom de l'opérateur Commentaires Version du logiciel |
| Stockage des résultats | Jusqu'à 100 000 résultats |
| Connectivité LAN | Port Ethernet RJ45 |
| Sortie de données | Programmable : |
| Test | USB (4), Ethernet |
| Dimensions de l'appareil | L x P x H (mm) 420 x 350 x 220 L x P x H (pouces) 16.5″x 14″x 8.5″ |
| Poids | 9kg (20lbs) |
| Électricité | 115 à 230V - 2A - 50/60Hz |
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