Le carburant en vrac entreposé pendant de longues périodes peut devenir instable, la teneur en asphaltène peut causer une précipitation de solution et la formation de boues qui peuvent potentiellement boquer les tuyaux et les filtres et causer l’accumulation de résidus irrécupérables dans le réservoir.

La décomposition dépend de la nature des hydrocarbures liquides contenant les asphaltènes en suspension. Si l’hydrocarbure est aromatique (formation en cercle), elle demeurera en suspension, mais, si elle est paraffinique (formation linéaire), les asphaltènes auront tendance à fusionner pour former de la boue. Lorsqu’un carburant démontre des signes de décomposition, il n’y a plus aucun moyen efficace de renverser le processus. La précipitation d’’asphaltène ne peut pas se dissoudre à nouveau.

L’incompatibilité n’étant pas un phénomène courant, sa probabilité augmente tout de même simultanément avec le changement de carburant, comme à l’entrée et la sortie d’une ZCE.  Un problème d’incompatibilité peut se révéler critique car il peut causer une panne d’alimentation, paralyser un système de carburant et entraîner un nettoyage difficile, long et coûteux.  Il est primordial de se rappeler que le mélange de deux carburants stables peut devenir instable malgré le fait que des carburants de viscosité et densité similaires soient généralement compatibles.

Le marché des carburants marins subit des changements complexes et profonds dû est une législation environnementale de plus en plus contraignante.  Les questions relatives à la propreté et à la compatibilité des carburants n’ont jamais été aussi pertinentes surtout depuis la nouvelle exigence de teneur en soufre de 0.10% des carburants en zones ECA (zones de contrôle des émissions).

La méthode d’essai ASTM D4740 est utilisée pour mesurer la compatibilité des carburants marins, les carburants résiduels et les distillats à bord d’un navire.  Une goutte du mélange est déposée sur papier filtre chauffé à 100 °C pendant 1 heure puis retiré du four.  La tache résiduelle (spot) est examinée pour déceler toute trace de précipitation et comparée aux références de la méthode D4740 pour obtenir son taux de compatibilité.

AD Systems a conçu un instrument de terrain portable, entièrement automatisé qui exécute l’essai de propreté et de compatibilité des huiles de carburant lourdes selon la méthode ASTM D4740.

Cette méthode simple et pratique dépendait cependant de l’expertise et de la subjectivité de l’utilisateur. AD Systems a regroupé toutes les phases de conditionnement des échantillons, de préparation du « spot », son séchage et l’évaluation automatique par caméra et logiciel associé dans une seule mallette. Seuls l’échantillonnage et le dépôt de la goutte d’échantillon avec une micropipette (incluse) nécessitent l’assistance de l’utilisateur.

Par conséquent, l’appareil peut être utilisé partout où une alimentation électrique est disponible, par un utilisateur non formé pour cet essai.

L’appareil est fourni avec une base de données pour le stockage des résultats. L’image du «spot» est mémorisée à l’instant précis de son évaluation, ce qui se traduit par un traçabilité parfaite de l’essai.

Avantages :

• Système entièrement automatisé intégré dans une mallette de transport
• Instrument conçu pour applications multiples sur le terrain, à bord ou en laboratoire:
• Opérateurs de navires
• Raffineries
• Terminaux
• Centrales électriques
• Laboratoires indépendants
• Militaires
• Méthode standard utilisé par les laboratoires conventionnels
• Entièrement automatisé, aucune expertise requise, évite la subjectivité
• Prévention des dépôts de boue, les défaillances de systèmes de traitement des carburants et les dommages coûteux liés à la combustion du moteur
• Sans solvants
• Détermination stable et rapide
• Conçu pour une utilisation à bord ou en laboratoire
• Traçabilité complète avec base de données intégrée